مقدمة لمحمل التوقف لآلة البثق ذات اللولب المزدوج

فيما يلي مقدمة تفصيلية لمحمل إيقاف الطارد المزدوج اللولب:

1. مبدأ العمل: تتمثل الوظيفة الرئيسية لمحمل التوقف في مقاومة الدفع المحوري الناتج عن ضغط الرأس وحماية المسمار من التلف. في أجهزة البثق ثنائية اللولب، يكون الضغط الناتج عن الذوبان عند رأس اللولب عادةً حوالي 14 ميجا باسكال، وأحيانًا يصل إلى أكثر من 30 ميجا باسكال. يشكل هذا الضغط دفعًا محوريًا قويًا على المسمار، ودور محمل التوقف هو مقاومة هذا الدفع.

2. النوع والخصائص: عادة ما يكون هناك نوعان من محامل إيقاف الطارد ذات اللولب المزدوج: محامل إيقاف الطارد ذات اللولب المزدوج المتوازية ومحامل إيقاف الطارد ذات اللولب المزدوج المخروطية. نظرًا لمحدودية المسافة المركزية، فإن آلة البثق ذات اللولب المزدوج المتوازي تستخدم عادةً عددًا من محامل التوقف ذات القطر الصغير في السلسلة، بينما تستخدم آلة البثق ذات اللولب المزدوج المخروطي مسافة مركزية أكبر ومحمل كروي محاذاة أكبر، والذي يتميز بخصائص المحمل الكبير القدرة والتكلفة المنخفضة والصيانة المريحة.

3. التصميم والتصنيع: يحتاج تصميم وتصنيع محمل التوقف إلى الأخذ في الاعتبار الحمولة والحجم المحوري للطارد لضمان الضبط المناسب للتحميل المسبق والخلوص المحوري للمحمل. على سبيل المثال، جهاز محمل الدفع المدمج مع التحميل المسبق وقدرة التحميل العالية للطارد المزدوج اللولب في نفس الاتجاه يضمن التشغيل الطبيعي للمحمل من خلال آلية التحميل المسبق ونظام التشحيم.

4. الصيانة والاستبدال: تعد صيانة واستبدال محمل التوقف جزءًا مهمًا من الصيانة اليومية لآلة البثق ذات اللولب المزدوج. يمكن للفحص والصيانة المنتظمة إطالة عمر خدمة المحامل وتقليل معدل فشل المعدات. على سبيل المثال، محمل أسطواني الدفع الترادفي M4CT3068 هو محمل مصمم خصيصًا لأجهزة البثق ذات اللولب المزدوج، ويحتاج تصميمه وتصنيعه إلى مراعاة ظروف العمل المحددة ومتطلبات التحميل.

باختصار، يعتبر محمل الفحص لجهاز البثق المزدوج اللولب جزءًا أساسيًا من المعدات، وتصميمه وصيانته لهما تأثير مباشر على التشغيل العادي وكفاءة المعدات.